840D/840DE CNC电气模块紧凑型

说明：840D/840DE  CNC电气模块紧凑型

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SINUMERIK 840C/840CE/840D/840DE CNC 电气模块 紧凑型 DMP 16A 16 个输出端 DC 24V/0.5A 电位隔离，短路保护 带有集成的续流二极管 

参数：840D/840DE  CNC电气模块紧凑型

建议同时购买： 1FK7083-5AF71-1FH3-Z V40 插头可旋转 270° 产品到期通知参见 SIOS 编号 103198923 SIMOTICS S 同步电机 1FK7-CTPN=2.6kW； UZK = 600VM0 = 16Nm (100K)； NN = 2000rpm；自冷却式SIMOTICS S 同步电机 1FK7-CT PN = 3.3kW； 值编码器 2048 S/R（编码器 A-2048） 带 Drive-CLiQ 接口； 功率降低 10% 由于 值编码器 光滑的轴，公差 N 带驻车制动器 防护等级 IP64； 涂料 RAL7016 V40：ALPHA NP，NP 045 行星齿轮变速器 1 级，i=5，带滑键 1FL6034-2AF21-1AB1 SIMOTICS S-1FL6 工作电压 230 V 三相交流 PN=0.4 kW；NN=3000 U/min M0=1.27 Nm；MN=1.27 Nm 轴高度 30 mm 增量编码器 TTL 2500 增量/转 带滑键 公差 N 带驻车制动器 防护等级 IP65 带密封圈 与变频器兼容 SINAMICS V90 1FT6041-4AF71-4EG2 IM B5 (IM V1, IM V3) SIMOTICS S 同步伺服电机 1FT6 2.5Nm，100K，3000rpm 自冷却式 用于功率插头和信号插头 插头出线方向 轴向驱动侧 值编码器 EnDat 2048 S/R（编码器 A-2048）； 功率降低 10% 由于 值编码器 光滑的轴， 径向跳动公差 N 无驻车制动器 振动强度等级 N 径向轴密封圈(IP67) 3RT2015-1BB42 功率接触器,AC-3 7 A，3 kW / 400 V 1 NC，24 V DC 3 极，尺寸 S00 螺栓型端子连接 6FX5002-5DS01-1BF0 0 预制功率导线从事编程 型号：6FX5002-5DS01 + 10 (1FT/1FK/1PH 用于 SINAMICS) 4x 1.5+(2x1.5)C 连接器，尺寸 1/1.5 mm2 + 5 UL/CSA DESINA MOTION-CONNECT + 0 500 Dmax=13.1mm，长度（m）=

性能：
 

复杂产品（如汽车、飞机、大型工业设备）电气系统的模块化设计一直是模块化领域的难点问题，造成这个现象的问题大概有以下几个原因：

（1）目前大量的理论研究的原型目标是实体类系统，因此实体类系统就常常作为模块化实践探索的主要方向，并大量出现在研究文献当中，因此相比电气系统，实体类系统模块化实践积累就丰富很多；

（2）当今产品的电器化日趋复杂，在整个产品中，电气系统的比例日益增高，电气系统的设计是原理设计、软件设计、器件选择与布置、线束布局等复杂内容的综合体。以汽车为例，它几乎覆盖整个的各个系统，犹如人的神经系统一样。由于其高复杂性，因此在模块化实践当中，很多企业常常避开这一领域，而先从实体系统开始；

（3）而目前的模块化设计理论本身正在发展当中，对于电气模块化领域的理论还不完善，所以对于电气设计人员实施模块化而言，还处在探索阶段，导致这一领域可公布的成功案例非常稀少；

（4）在国内，先有开展模块化冲动的企业常常是那些采用订单式生产模式的企业，对于这一类企业，经营效益占据首要地位，实现实体系统的模块化相对容易，效益也比较能够在短期内体现出来，而电器系统的模块化需要更长时间的探索，因此常常后行一步。

2015年大灰团队尝试与德国AUCOTEC公司合作，探索电气系统模块化落地方法以及如何与电气设计软件的结合上，取得不小的进展。下面就如何基于EB cable系统开展模块化工作进行一个简要描述。

一、前期模块化划分工作

       与所有的模块化工作一样，初的产品模块化架构的策划是重中之重，由于电器模块化与产品的实体部分是相互关联的，因此在模块划分的时候，需要从产品整体上予以考虑，不能是电器是电器的，实体是实体的。

      整个模块化划分方法在这里不再复述了。这里只就一个关键问题向大家做一个说明。对于电器模块化而言，其驱动因素是产品的各项特性需求，因此需要对这些特性需求进行编码，以保证在后期进行模块管理和配置的时候，能够进行模块驱动以满足产品订单需求，我们这称为CODE-LIST。

      整个模块化划分方法在这里不再复述了。这里只就一个关键问题向大家做一个说明。对于电器模块化而言，其驱动因素是产品的各项特性需求，因此需要对这些特性需求进行编码，以保证在后期进行模块管理和配置的时候，能够进行模块驱动以满足产品订单需求，我们这称为CODE-LIST。

二、绘制产品电气原理图

三、电气系统的模块化定义

       对电气的各个模块进行详细定义。

四、电气模块的150%配置

       完成电气系统的150%配置方案。在应用时，可通过CODE驱动出所需要的模块。

五、与CATIA V5系统的双向集成

       在EB cable生成的模块同CATIA V5系统中的电气线束布置双向集成，不仅能够实现电气设计端模块的变化自动驱动3D线束的更新，而且能够实现3D线束的变化反过来实现电气线束设计端的变化。

六、电气模块及线束的模块化拆分

       配置出的模块可以在线束图上进行拆解，以满足后续工艺的需要。